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                    互聯網的下半場,拼的是協同效應


                      在過去的這二十年,互聯網發展的第一個階段,所有企業的價值源泉其實都是網絡效應。網絡效應最簡單的概念,就是一個網絡的價值和使用人數的平方成某種正比關系。也就是說使用的人越多,這個網絡的價值越大,物流網絡是這樣的,通訊網絡是這樣,貿易網絡也是這樣。
                      所以今天所有互聯網領先的企業,從淘寶、微信、谷歌到滴滴,其實都是基于網絡效應產生的巨大的價值。但是毫無疑問,我們今天已經能夠感受到簡單的網絡效應,已經無法再帶動社會繼續產生巨大的價值創新。流量為王之后,靠什么?我們需要新的游戲規則。那么這個游戲規則,我把他定義為一個新的詞叫“協同效應”,強調這是一個比網絡效應更深刻的,未來任何企業競爭的一個價值源泉。

                      網絡效應、網絡協同、協同效應

                      要理解“協同效應”這個詞,首先要來講解下網絡效應、網絡協同和協同網絡。
                      我先定義一下協同效應是什么。協同效應的本質是相對于工業時代比較傳統的、封閉的、線性的供應鏈管理體制,整個社會用一種多角色、大規模、實時的社會化協同的方式,基于網絡來創造新的價值。這種價值創造,就是協同效應。過去兩年,我一直在提智能商業,商業的未來就是智能商業。而智能商業有兩個核心的組成部分,我把他叫做網絡協同和數據智能。那么網絡協同就是用社會化分工和合作的方法,它是一種新的創新機制,他創造的核心價值就是協同效應。
                      而它所形成的協同網絡就是大家現在經常講到的生態。我們一直在講生態是未來最有價值的一種生存方式,平臺是生態中最有價值的一個組織。但是什么是生態?其實以前一直沒有人定義過。通過這兩年的研究,我覺得所謂的生態,就是針對某一個特定商業目的的全新的社會化協同網絡。所以網絡協同是一種合作的機制,他產生的就是協同網絡,而協同網絡創造的價值,我把它定義為協同效應。大家所熟悉的網絡效應,只是協同網絡價值的第一階段的簡單要求。
                      未來網絡要創造更大的價值,就要去創造更復雜的協同。所以簡單總結一下,如果工業時代推崇的是規模經濟,推崇的是大規模、標準化、流水線生產產生的低成本,那么互聯網時代在過去的二十年,追求的是網絡效應。但是在接下來的二十年,在智能商業的時代,真正的競爭將聚焦在什么樣的企業,能夠創造最大的協同效應,所以協同效應是大家需要去深刻理解的一個全新的競爭機制。

                      協同效應的價值

                      為什么說協同效應會創造如此大的價值?協同效應對于傳統的規模效應而言是一個真正的降維打擊。因為有三個根本性的特征決定了協同效應的價值:
                      第一,信息的分享從串聯走向并聯,傳統的供應鏈信息是串聯式的、單向的、1對N的線性的傳播途徑。但是互聯網的技術,最核心的就是可以并發地處理海量的信息,讓海量人群實時互動。這是這場技術革命在信息結構和溝通上帶來的真正價值源泉。
                      第二,是一個相對封閉的供應鏈體系。因為傳統的體系沒有處理太復雜的事情,所以它一定要被簡化,被標準化,那么就是一個相對封閉的體系,變成一個相對開放的體系。所以開放的理念在今天這個時代已經無所不在,同時非常重要的是從原來的傳統控制和管理,走向分工、合作和協同。這個最大的價值,是一種網絡化的協同,可以做到實時動態的全局優化,可以實現個性化、低成本、快速度等這一些維度的某種全新的價值組合。如果物流要再往前走,要做到10億包裹,做到24小時抵達,必須改變運營方式。
                      第三,必須從傳統管控模式走向一個更加快速的社會化協同模式。而所謂的骨干物流網,就是沉淀下來的那個共享的基礎設施。共享的基礎設施,讓更多的人可以用社會化的方式協同,創造更大的價值。
                      第三次工業革命,由于信息技術的發展和管理技術的發展,形成了越來越復雜的科層制公司管理模式,但是過去幾年,在互聯網、云計算、大數據、人工智能的發展的基礎之上,生態成為未來智能商業最核心的組織形態。所有的傳統產業,都會逐步轉化、改造升級成智能生態。所以這是整個社會最大的一次經濟變革,也是人類社會從工業文明走向智能商業文明的一次大飛躍。
                      所以我們可以看到,協同效應的核心價值就在于打破了傳統管理的規模不經濟。大家都知道,當管理的人數從1000到1萬,甚至走向10萬的時候,管理的效率是急劇下降的。但是當我們未來會有1000萬的快遞物流人員的時候,我們到底用什么樣的方式讓他們發揮更大的價值,甚至當無人駕駛會取代人工的時候,人類創造力利用什么方式發揮出來?這些都是需要用新的方式去運營一個社會化的協同網絡,而不再用傳統的方法去管理。

                      什么是協同?

                      講了這么多協同,大家可能會問到底什么是協同?簡單來說,協同就是互動,就是連接,就是溝通。所有的合作基礎都是基于溝通和協作,在這個意義上,互聯網也是第一個可以作為雙向和多方互動的技術,這個技術打開了社會化協作的全新的閘門。其實人類文明的發展,在過去的200年能取得這么大的成功,在過去的1萬年可以從農業文明走向工業文明,再走向今天的智能文明,最核心的是人能夠創造社會基礎設施。
                      在這幾億年的演化過程中,人腦雖然進步很大,但是整體并沒有太大的變革。但是人所創造的社會化合作機制,從最早的語言,到文化、法律,再到今天的互聯網,我們實際上可以用更高的效率,在更大的范圍去進行更深刻的、更有效的合作。
                      所以如果從這個角度來說,不同企業的價值源泉也有所不同。你可以看到,像打車這個大家非常熟悉的應用,它雖然起來得非常快,有很好的一個網絡效應。但是網絡效應并不是一個全國的網絡效應,它只局限于一個特定的城市。更重要的是,它是一個非常簡單的任務,只是打車,角色也非常簡單,只有乘客和司機。互動也非常簡單,就是下單,目的地、價格。所以對于這樣一個簡單的互動,網絡就很難去成長、去擴張,因為它沒有創造多少網絡的協同效應,它只有一個簡單的網絡效應。
                      舉一個現實生活中大家都能接觸到的例子。在過去的十五年里面,淘寶上的角色是非常多的,有賣家、有買家、但是更多的是各種各樣的社會化的服務商,提供信用、提供物流、提供支付,提供各種各樣的支撐。所以這樣多元角色的復雜互動,形成了一個非常復雜的協同網絡,也帶動了生態的急劇膨脹。
                      正是這樣復雜的協同網絡創造了巨大的協同效應,才有了今天淘寶的社會化價值。同時淘寶的發展,也進一步推動了類似支付寶和菜鳥這樣的全球化協同網絡的進一步發展。所以未來是一個更加大范圍的社會化協同,因為我們把制造業、新的服務業、更廣泛的一些玩家,都卷入到這樣一個協同網絡中來。我們也看到,越來越多的協同網絡開始涌現出來。

                      總結

                      隨著一輪又一輪的技術變革,從互聯網到移動互聯網、物聯網,再到AI、AR這些技術的發展,我們可以看到,技術改造傳統行業,最本質的就是把傳統工業時代的供應鏈管理,重構成基于互聯網的網絡協同,變成一種新型的社會化分工合作的關系。這是對傳統工業時代管理模式的一個突破。毫無疑問,這是一條艱難漫長的道路。我們可以看到過去幾年對產業互聯網的跟蹤,大家感興趣的新物流、新零售、大健康、新制造,每一個傳統行業轉型升級成社會化的協同網絡,都是一個艱難的重構過程。
                      怎么重構角色和關系?通過社會化協同創造新的價值?這是下一輪創新的難點也是關鍵。比如說最后一公里的網絡會怎樣形成?它會被誰所共享?誰最有機會建成?最后一公里的網絡倒過來會對整個物流網絡有什么樣的影響?自動駕駛技術發展,又會對物流行業產生什么樣的影響?這些技術變革,不僅僅是對其中一個環節、一個步驟的改變,它最終的趨勢是推動整個產業從一個封閉的供應鏈體系走向一個開放的社會化協同體系。重點其實是在于怎樣通過提升互動的廣度、深度和密度,逐步創造更大的協同效應,創造更大的社會價值,創造更大的企業價值。
                      新物流時代就是一個社會化的物流協同網絡不斷演化的過程,而智能骨干物流網是其中沉淀下來的一個社會化共享的基礎設施,這是一個讓人無比興奮的新時代。希望整個物流行業在未來五年能夠取得更大的進步,變得更加智能、更加協同。






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